Protótipo de sscx / tracklocross

Para criar nossos projetos de sscx e tracklocross aproveitamos muito do que aprendemos com essa bicicleta. O quadro veio de uma bicicleta fixa onde soldamos pinos de v-brake e reaproveitamos um protótipo antigo de garfo.




O que é SSCX ou Tracklocross?

A sigla SSCX vem de SingleSpeed CycloCross. As cyclocross são bicicletas cambiadas usadas em provas de circuitos intensos com trechos grama, lama, areia e outras adversidades. Sua geometria remete às roads, porém possuem o com wheel clearance necessário para pneus mais largos e cravudos, bem como central mais elevado para transpor obstáculos do terreno.


Como o nome mesmo sugere, a versão single speed delas, dispensa o uso de marchas, tendo uma relação única de roda-livre. Uma SSCX, é portanto, uma variação das cyclocross que usa apenas uma marcha.


As tracklocross seguem a mesma lógica, porém são uma vertente das bicicletas fixas, adaptadas para essas mesmas condições de uso.


Sobre o quadro

O quadro nessa bicicleta havia sido feito para uma fixa com um central bem elevado e comportamento muito ágil, o que é ótimo para uma SSCX. Com uma forcinha e muita fé na boa montagem de rodas, conseguimos colocar pneus 700x35 no espaço do quadro.

Se eu fosse pegar trechos com barro ou com areia, certamente teria que substituir por pneus menores para liberar espaço para a sujeira que grudaria. Um par de 700x32 com cravos seria o ideal. Por ora, para andar na cidade, o conforto dos 700x35 está compensando.


Os freios v-brake foram necessários para que abrir o espaço necessário para os pneus mais largos.


Um detalhe é que a puxada dos freios v-brake, geralmente usados com manetes para guidão flat, é diferente da puxada dos freios ferradura, normalmente usados com manetes para guidão drop. Os manetes de freio Tektro RL520 misturam as coisas e são feitos para guidão drop com a puxada para v-brake.


Além disso, os passadores de cabo foram posicionados na parte de cima do top tube para não atrapalharem ou machucarem os ombros nas situações em que é necessário carregar a bicicleta.



Sobre o GARFO

O garfo é um protótipo de garfo em aço 1020 que havíamos feito e que acabou não compensando comercializar. Feito em aço, ele absorve muito bem as vibrações do piso, ficou muito mais confortável do que o de alumínio que usava anteriormente.



Impressões do comportamento

Como era esperado, a bicicleta ficou muito ágil por conta do quadro, compensando um pouco com o garfo com geometria mais relaxada. O central ficou bem alto em relação ao solo, o que potencializa essa sensação e te mantém sempre atento. Qualquer inclinação do corpo redistribui o peso e a bicicleta prontamente passa a curvar.



Novos modelos

Por conta do objetivo do projeto inicial desse quadro ser outro, o centro de massa do corpo acabou ficando mais projetado para a frente do que eu gostaria para andar em situações que é necessário jogar o corpo para trás, como em trechos mais acidentados de descida.


Essas observações da geometria foram importantes e levadas em conta ao desenhar outras bicicletas que se assemelhassem ao estilo. Também para esses novos projetos uma prioridade é o espaço para pneus mais largos.



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